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一代零部件巨头德尔福,被正式收购!

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发表于 2020-10-17 14:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 一代零部件巨头德尔福,被正式收买!  农业消息

我的关键词 一代零部件巨头德尔福,被正式收买!  农业消息



    博格华纳(NYSE:BWA)克日公布,已完成对汽车系统供给商尔福科技的收买。这意味着未来已经的汽车零部件巨头德尔福这个名字将消失在历史长河中。
    博格华纳表现,德尔福科技具有领先的功率电子技术、杰出的人材、成熟的生产工艺、完竣的供给链和庞大的客户底子。合并后的公司将为客户供给整套集成和自力功率电子产物(包含高压逆变器、转换器、车载充机电和电池管理系统)以及支持办事(包含软件、系统集成和热治理)。


我的关键词 一代零部件巨头德尔福,被正式收买!  农业消息



    德尔福技术具有丰富的燃油驱动产物线,而博格华纳的产物专注于利用清洁技术来进步今世燃油汽车的服从和性能,两者可谓相辅相成。此次收买将增强博格华纳在电子和功率电子产物方面的技本事气和营业范围,稳固其在电驱动系统范围的职位。


    对德尔福科技的收买,合适博格华纳一向的计谋门路。一方面,博格华纳试图摆脱对传统内燃机技术的依靠,转向电动化;另一方面,博格华纳也以为电动化转型并非一日之功,短期内并不放弃对内燃机关连产物价格和潜力的挖掘。是以,博格华纳高层不停对峙内燃机、肴杂动力和电驱动三大产物群同时发力,并渐渐经过收买和研发来实现电动化转型。


    对于博格华纳来说,此次收买有两大优点。一是强化博格华纳的电力电子产物组合。合并后的新公司可为客户供给或自力或集成的电力电子产物(包含高压逆变器、转换器、车载充电器和电池治理系统)息争决计划(包含软件、系统集成和热治理)。二是强化博格华纳的内燃机、商用车和售后营业。德尔福科技的多种内燃机产物对于博格华纳来说是有用的补充,可提升汽车的燃油服从和性能。德尔福科技的商用车和售后营业参加后,可使得博格华纳更好地平衡轻型车、商用车和售后市场营业。



    博格华纳公司努力于供给内燃机、肴杂动力和电动汽车清洁高效驱动系统治理计划。该公司在24个国家的99个地点具有制造和技术法子,在举世具有约48,000名员工。
    博格华纳猜测,到2023年,其三大主营板块:内燃机、肴杂动力和电驱动在轻型车市场上的营收占比别离为64%、30%和6%。德尔福科技的别离为59%、29%和12%。双方合并后,新公司的这一数据为63%、29%和8%。也就是说,合并后新公司的内燃机营业所占比例会更低一些。


    近年来,博格华纳在电池、机电、电控方面举行了深入结构,电动化转型的决心很是明显,这一点从频频发生的收买案就能看出来。2015年收买雷米机电,获得先辈机电技术;2017年收买Sevcon,强化了本身在功率电子范围的本事;2019年头收买并整合了莱因哈特驱动系统公司和AM Racing公司,供给纯电动和混动驱动治理计划;2019年5月与ROMEO建立合资公司,研策动力电池包和电池治理系统。收买德尔福科技,将获得电力电子及软件控制等范围先辈技术。


    合并后,德尔福科技现有的2.1万名员工将进入博格华纳。“我们很是恭敬德尔福科技在天下各地的团队,并接待他们来到博格华纳。我们相信,我们将可以也许一路加速步伐,应对电动化的市场趋向。”利萨尔德说。
我的关键词 一代零部件巨头德尔福,被正式收买!  农业消息

    本次收买让业内助士有些很是猝不及防,但考虑到德尔福近年来的成长和转型,被收买也不是太让人意外。作为昔日汽车零部件行业霸主,这家从美国通用自力出来的零部件制造商曾力压博世、大陆等厂商,2004年德尔福营收高达287亿美圆。不外,自2005年将霸主席位拱手让给博世(329亿美圆)后,德尔福起头走下坡路,2017年5月,德尔福公布拆分,母公司正式更名安波福,并持有原团体大部分营业和资产,今后聚焦于智能网联和自动驾驶营业。动力总成营业部则拆分出来,并起名为德尔福科技公司,专注于内燃机、软件控制及电气化。


    在传统内燃机行业远景不被看好,外加举世汽车业面临隆冬之际,德尔福科技赞成被收买,某种水平上也是明智的挑选。


    车市隆冬袭来,相比于个整车OEM的抱团取暖和,拆分并购已经成为了Tier1的支流趋向。有人卖身,就意味着有人接盘。本次博格华纳收买德尔福科技,使得自己进入了举世20强Tier1。与德尔福“勇士断腕”差别的方式,博格华纳则是经过内燃机,肴杂动力,纯电动的大趋向下,渐渐举行财富结构调解。


    随着新能源技术的不停成长,传统的内燃机技术正慢慢退出历史舞台,电池、机电和电控技术等已经成为传统零部件巨头转型的垂危动力点。


— End —

   根源根源:电动知家(ID:ev_home)
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